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hiromichi-m 曰く、 以前GmailのCAPTCHAが破られたことが話題になった（/.の記事）が、Googleが視覚障害者向けに通常のCAPTCHAの代わりに提供している「音声CAPTCHA」も、高い確率で機械的に突破できることが実証されたそうだ（実証者のブログ記事）。音声CAPTCHAは、その名のとおり音声でランダムな数字を流し、それを入力させることでボットによる機械的なアカウント作成を防ぐものだ。数字を読み上げる裏ではランダムな音声も同時に流されるものの、数字の発音パターンは常に同じであるため、簡単な処理で機械的に読み上げられた数字を解析できてしまうそうだ。通常のCAPTCHAは、20%程度の割合でしか突破できないが、ブログで紹介されているFFTなどを用いた解析手法を用いれば90%程度の割合でCAPTCHAを突破できるとのことで、Googleだけでなく同様の音声CAPTCHAを使用しているWebサイトは早急に改善が必要だ、としている。

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自動車のロボットミッション、オートメーテッドマニュアルトランスミッション (AMT) とも呼ばれる。自動車のトルクコンバーター+プラネタリーギアのいわゆる普通のATに対して、クラッチやギアボックス自体はマニュアルトランスミッション同様の構造を持つ（半）自動制御の（セミ）オートマチックトランスミッション（フォルクスワーゲン アウディグループのDSGは除く）。

Anonymous Coward曰く、 本家/.より。以前「有償版の『MySQL Enterprise』だけが機能強化の対象になる？」といった疑惑が広がったMySQLだが、MySQLのコミュニティ担当バイスプレジデントであるKaj Arno氏のブログで、この件に対して否定する発言が述べられている。ブログでは、 MySQL Serverはこれからもオープンソースであり、また機能限定版ではない MySQL Connectorsも同様だ the main storage enginesも同様だ との旨が述べられており、MySQL 6.0のバックアップ機能やMySQLのバックアップ向けMyISAMドライバ、暗号化バックアップ機能や圧縮バックアップ機能もオープンソース化される予定とのことだ。これはSun MicrosystemsによるMySQLの買収が関係しているとのことで、ブログではMySQLのコードやAPI、データフォーマットをこれからもオープンにしていくという公約を掲げるとともに、オープンソースコミュニティの活用と商用アドオンの販売という2つのビジネスモデルを並行して続ける旨が述べられている。

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自動車に使われている、トルクコンバータ式オートマチックトランスミッションには、ATフルードという液体が使われている。ATオイルと称される場合もあるが、エンジンオイルとは使用箇所も機能も別であり、トルクコンバーター内で駆動力の伝達を担う液体である。

Tsukitomo 曰く、 ギズモードジャパンの記事によると、1928年に生物学者（当時大阪毎日新聞論説委員）の西村真琴博士によって日本で初めて製作されたロボット、學天則が大阪市立科学館によって80年ぶりに復元されたそうです。科学館のWebサイトで解説と動画が公開されています。一般公開は、科学館リニューアル後の7月18日からだそうです。 「學天則」という名前は、「天（自然）の法則に学ぶ」という意味で、顔は額と目がヨーロッパ人、ほおと耳がアジア人、鼻と口がアフリカ人、髪型がインディアンの羽飾りを表しているなど、「『世界の平和』、『人類の友好』、『科学の暴走の危険性』『芸術と科学の融合』」といった深遠なテーマが込められています。80年前に西村博士が學天則を通して問いかけたことを、あらためて考えてみるいい機会かもしれません。 先月24日に報道関係者に公開されたとのこと。

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自動車の中には、運転者がギアを選択できるマニュアルモードを備えたものも増えている。操作方法はシフトレバーによるものやステアリング上のスイッチ（ステアリングシフト）によるもの、パドル式（パドルシフト）などがある。

弊社にもぜひ、な Yggdra 曰く、 Yahoo!ヘッドライン経由フジサンケイ・ビジネスアイの記事で、オフィスの「置き菓子」を巡った競争が始まるかも、と報じている。「置き菓子」とはなんぞや？ という人は最大手のグリコのページを見てもらうといいだろう。簡単に言えば、お菓子を入れた箱とお金を入れる場所を用意するだけ、というシンプルで性善説に基づいた社内用の菓子販売機だ。簡易な手法ながら、その簡易さによるのか、普及台数はグリコだけでも10万台（前掲記事）という。 菓子業界は縮小傾向にあるようで、その中で30億を稼ぎ出す市場を見逃すわけはない。そんなわけで他社は、100人のスタッフを配備したり、冷蔵庫機能が付いたものを提供したりと、工夫を凝らしているようだ。置き菓子商戦は今後加熱しそうだ。 諸氏のオフィスには、置き菓子があるだろうか？ もしあるのなら感想をぜひ。

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自動車の無段変速機は、あらかじめ用意された数種類の変速比（ギアの組み合わせ）を切り替えて選択する多段変速機と異なり、連続的に無段階で変速比を変更できる構造をもつ変速機である。

いくつかタレコミをいただいたが、あるAnonymous Coward 曰く、 ここ最近、児童ポルノ規制の話題が多いですが、読売新聞の記事によると、自民党と公明党のプロジェクトチームは連休明けにもまとめる予定の児童買春・児童ポルノ禁止法の改正案において、プロバイダに対しインターネットにおける児童ポルノサイトへの接続を遮断(ブロッキング)するよう努力義務を課すことを検討しているそうです。具体的には、警察などが児童ポルノサイトのブラックリストを作成し、プロバイダはそのサイトへの接続を遮断するようなものになりそうだとのこと。 以前、Winnyによる通信を遮断しようとしたぷららに対して、総務省が憲法に定められた「通信の秘密」を侵害すると指摘したことがありましたが、児童ポルノサイトへの接続規制は通信の秘密には該当しないのでしょうか。 また、どさくさにまぎれて、中国のように政府や政策への批判サイトが閲覧規制されないかという懸念があります。 一方Anonymous Cat 曰く、 今回の案はブラックリストを元に接続事業者の機器で対象サイトへのアクセスを遮断する手法であり、削除要請を行うより迅速な対応が行えたり、海外のサーバにも有効だったりと利点はあると考えられる。しかしながらこういった手法を用いることに不安を感じる者も少なくないと思われる。遮断した場合にその旨を表示するのか、それとも技術的理由で接続できない場合と区別がつかないようにするのか、ブラックリストの妥当性を検証する第三者機関などを設けるのかなどの詳細も気になるところだ。 推測ではあるが、この手法ではIPアドレスだけではなく、HTTPのHostリクエストヘッダを確認する必要があると思われる。通信事業者によっては、かなりの設備増強が必要になるのではなかろうか?

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ATFとはオートマチックトランスミッションフルード (Automatic Transmission Fluid) の略であり、出光興産の登録商標である。また、国内自動車メーカーの約6割が同社の製品を使用している。

hiromichi-m 曰く、 アメリカの有名ロックバンド「Nine Inch Nails」の最新アルバム「The Slip」が、5月5日より全曲無料でダウンロード可能になっている（Nine Inch Nailsの公式サイト、ダウンロードサイト）。このアルバムには全10曲が収録されており、PDF形式のブックレットも同梱。MP3形式のほかFLACやApple Lossless、24bit/96kHzのWAVE形式でもダウンロードが可能だ（帯域の関係からかMP3形式以外はBitTorrentでの配布）。 さらに、これらの楽曲はCreative Commonsの「Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 United States」ライセンスで公開されており、自由に共有やリミックスが可能。リミックスした作品を公開するサイト「Remix — remix.nin.com」も公開されている。

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自動車で、俗にツーペダルと一括りにされることも多いこの形式には、クラッチ操作のみ自動で、スロットルやギアの選択はM/Tそのままの操作をドライバーが行うタイプと、電子制御（いわゆるバイ・ワイア）によりスロットル開度やクラッチとギアボックスのアクチュエーターを制御し、自動変速するものとがある。

Cappuccino 曰く、 マイクロソフトは、延期となっていたWindows XP Service Pack 3の提供を5月6日より開始しました（リリースノート）。適用後のOS上でMicrosoft Dynamics Retail Management System（RMS）を稼働させるとデータを損失する恐れがあるとして、4月29日に予定していた提供を延期していましたが、この問題へはRMSをインストールしたシステムに対してフィルタリングを行うことで対処したとのこと。 XP SP3の入手は、Windows Update経由でのアップデートおよびダウンロードセンターからのダウンロードで行えます。ネットワーク インストール パッケージはこちら。なお、Windows Vista Service Pack 1のWindows Update経由での配布も再開しております。

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特にエンジンの大トルクと車両側高負荷の板ばさみとなる大型車用のクラッチ機構では、滑りの少ない乾式クラッチはトルコン式ATに比べ、燃費や騒音の面で非常に有利で、クラッチ操作からの開放はドライバーの疲労軽減にもつながる。

Anonymous Coward曰く、 5/3配信のヴォイニッチの科学書によると、NASAが、 現在火星で活動中のスピリットやオポチュニティの太陽電池に積もっている砂ぼこりを除去する方法（Wanted: Space-Age Dust Removal） スペースシャトル退役後に国際宇宙ステーションへ最低200tの物資を最大3100億ドルで輸送してくれる人(?) を募集中とのこと。特に砂ぼこりのほうは、太陽電池の出力も1/3程度まで落ち込んでいて、現在は時折吹く突風に吹き飛ばされることを期待している状況とか。どなたか名案をお持ちの方はいらっしゃいますか?

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自動車の中には、運転者がギアを選択できるマニュアルモードを備えたものも増えている。操作方法はシフトレバーによるものやステアリング上のスイッチ（ステアリングシフト）によるもの、パドル式（パドルシフト）などがある。

pinbou 曰く、 本家/.に、以下のような質問が投稿されていた。 私はここ12年ほど、IT業界でコンサルタントやシステムエンジニアとして働いてきました。プログラミング、ネットワーク、SAN、Linux/AIX/UNIX、Windows、営業、サポートといった具合に、様々な業務を一通りこなす機会がありました。しかしここ数ヶ月、私はIT業界というものに少々幻滅を覚えています。今でもたまには新技術に心惹かれることもあるのですが、実際に手をつけるとどれも多くは非常に退屈で、ワンパターンで、つまらなく感じられてしまいます。もはや、私はこの商売において実地に手を動かして何かするということに、あまり興味が持てなくなっているのです。 今後のキャリアとして、管理職を目指すという方向がまずあります。しかしIT業界で管理職になったとしても、こうしたフラストレーションの溜まる技術的問題に直面しなければならないことにはしょせん変わりないでしょう。そこでもう一つの道として私が検討しているのは、完全にIT業界から足を洗い、今の自分が本当に楽しんで仕事ができるような、何か別の職業を目指すということです。こちらに関して唯一の問題は、私には養うべき妻と子供がいて、現在の私の仕事は非常に給料が良いということです。 /.の皆さんで、この種の「キャリア中年の危機」とでも言うべきものに直面した方はおられませんか? もしおられたら、あなたはこのジレンマにどう対処しましたか? この時点に至ってキャリアを完全に変えてしまうのはまずい考えでしょうか?

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特にエンジンの大トルクと車両側高負荷の板ばさみとなる大型車用のクラッチ機構では、滑りの少ない乾式クラッチはトルコン式ATに比べ、燃費や騒音の面で非常に有利で、クラッチ操作からの開放はドライバーの疲労軽減にもつながる。

ある匿名読者曰く、 iPodなどの携帯型音楽プレイヤーに対して私的録音録画補償金を課金すべきか否か、長らく議論されてきたが、いよいよ文化庁が課金という方向に動き出したとasahi.comが報じている。 iPodなどの携帯音楽プレーヤーと、テレビ番組を録画するハードディスク内蔵型レコーダーに「著作権料」の一種を課金する制度改正の骨子案を文化庁がまとめた。8日の文化審議会に提案する。抵抗するメーカーに対し、課金を求める著作権団体が「秘策」で揺さぶりもかける。同庁は4年越しの論議に決着をつけたい考えだ。 ここで言う秘策とは記事によれば、「6月2日から導入する方針の『ダビング10』の拒否」ということである。 本来個別の問題であるダビング10とHDDへの課金を一緒くたにするのはまったくもって納得いかないし、一度は課金を見送ったものが、どのような経緯を経てこのような動きに変わったのか、そもそもあのパブリックコメントの結果はなんだったのか、という思いもある。/.Jerの諸氏にも侃々諤々の議論を期待する。

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自動車の長年の使用によりフルードの劣化が進んだ場合には、パワーロスによる燃費悪化や変速ショックが大きくなるという現象が起きる。しかし、ATフルードの交換は、新しいフルードが古いスラッジを溶解させ詰まらせるリスクがあり、最悪の場合、トランスミッションを損傷し走行不能に陥る。