スーパーアグリがF1から撤退
char 曰く、 ほとんどの読者にとっては既報であろうが、スーパーアグリF1チームは今週末のトルコGPからレースに参加せずシーズン途中でF1世界選手権から撤退することになった（スーパーアグリの声明、Hondaのコメント、F1公式サイトのニュース）。昨年（2007年）はあわやHondaを上回る成績を残すところであったスーパーアグリであるが、メインスポンサーからの資金調達が滞り（Wikipediaの記事によると一度もスポンサー料が支払われることはなかったという）シーズンオフのテストに参加も出来ず、2008年は開幕当初から参戦が危ぶまれていた。シーズン開幕後は何度か株式売却等による資金調達の噂がかなり具体的に出ていたが、どれも話がまとまらず、ついに資金不足による撤退を余儀なくされたということだ。 ジョーダン、ミナルディに続きスーパーアグリまでが消え、プライベーターらしいプライベーターが消えたF1は出走車数の少なさ以上に寂しいという感じがする。
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自動車で過去に販売されていた日本車では、前進の変速段数は3段を経て4段が主流だが、安価な大衆車でも5段が普及しはじめている。輸入車や比較的高級な車種では 5段、6段（クラウン、マークX、エスティマに採用例あり）、7段（メルセデス・ベンツの7G-TRONICなど）、レクサスLSでは、8段などある。